蓄能器是液壓氣動(dòng)系統(tǒng)中的一種常用輔件之一，對(duì)保障液壓系統(tǒng)正常運(yùn)行、改善其動(dòng)態(tài)品質(zhì)、保持工作穩(wěn)定性、延長工作壽命、降低噪聲等起重要作用。蓄能器是一種能量儲(chǔ)蓄裝置，蓄能器的主要作用包括存儲(chǔ)能量、吸收液壓沖擊、消除脈動(dòng)和回收能量等。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)將系統(tǒng)中的能量轉(zhuǎn)變?yōu)閴嚎s能或位能儲(chǔ)存起來，當(dāng)系統(tǒng)需要時(shí)，又將壓縮能或位能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜恚匦卵a(bǔ)供給系統(tǒng)。蓄能器是一種非常地經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能性、安全性、可靠性、環(huán)保性的液壓輔件。

《2021-2026年蓄能器行業(yè)深度分析及＂十四五＂發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告》顯示， 蓄能器產(chǎn)品下游如航空航天、輸配電等領(lǐng)域發(fā)展快速，對(duì)于蓄能器產(chǎn)品的市場(chǎng)需求有望增長。行業(yè)分析人士表示，國內(nèi)蓄能器行業(yè)企業(yè)技術(shù)相對(duì)于部分國外企業(yè)，如德國的科德寶蓄能器，仍有較大的差距，行業(yè)需進(jìn)一步加強(qiáng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。2021年，國內(nèi)某汽車品牌企業(yè)測(cè)試隔膜式蓄能器性能時(shí)，科德寶蓄能器的使用頻率可達(dá)到200萬次以上，韓國產(chǎn)的蓄能器使用頻率可達(dá)到100多萬次以上，國產(chǎn)的蓄能器主要在100萬次以下，蓄能器的焊接技術(shù)、隔膜性能、耐惡劣天氣性能上，明顯是歐美企業(yè)更勝一籌。德國企業(yè)的精益生產(chǎn)模式，值得國內(nèi)企業(yè)借鑒學(xué)習(xí)。

蓄能器可以分為彈簧式、重錘式和氣體式。彈簧式采用壓縮彈簧將液壓系統(tǒng)中的過剩壓力轉(zhuǎn)化為彈簧勢(shì)能存儲(chǔ)起來，結(jié)構(gòu)簡單、成本低，但是對(duì)于壓力的變化不敏感，降低震動(dòng)能力較差。重錘式蓄能器通過加載在密封活塞上的質(zhì)量塊將液壓系統(tǒng)中的壓力轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能，結(jié)構(gòu)簡單、壓力穩(wěn)定，但是安裝局限性大、不靈敏。氣體式蓄能器是通過壓縮氣體完成能量轉(zhuǎn)化，使用時(shí)預(yù)先向蓄能器充入預(yù)定壓力氣體，當(dāng)系統(tǒng)壓力超過蓄能器壓力時(shí)，油液壓縮氣體將壓力能轉(zhuǎn)化為氣體內(nèi)能，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于蓄能器內(nèi)部壓力時(shí)，蓄能器中的油在高壓氣體的作用下開始流向外部系統(tǒng)。氣體式蓄能器還可分為氣液直接式、活塞式、隔膜式、氣囊式等。蓄能器可用于工程機(jī)械、冶金、石油機(jī)械、電力、化工、醫(yī)療衛(wèi)生、航空航天、汽車、農(nóng)機(jī)等行業(yè)。在工業(yè)機(jī)械領(lǐng)域，蓄能器可用于礦山翻斗車、混凝土泵車、石油工程車輛、沖擊壓路機(jī)、吊車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、旋挖機(jī)、液壓錘等產(chǎn)品中。在電力領(lǐng)域，蓄能器是輸配電設(shè)備中高壓、特高壓開關(guān)的關(guān)鍵部件，隨著電壓等級(jí)的提升，對(duì)于蓄能器產(chǎn)品的要求也進(jìn)一步提高。汽車領(lǐng)域，蓄能器能夠使汽車液壓泵和發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載恒定，提高穩(wěn)定性和工作效率。在航空航天領(lǐng)域，液壓系統(tǒng)作為改變動(dòng)力裝置的推力以滿足飛行中的不同需要的重要零部件。

上海耕能液壓技術(shù)有限公司主要經(jīng)營液壓密封件、蓄能器和液壓元件等產(chǎn)品。耕能代理的德國科德寶FREUDENBERG蓄能器產(chǎn)品，美國派克PARKE密封產(chǎn)品，美國伊頓EATON螺紋插裝閥，市場(chǎng)覆蓋冶金、風(fēng)電、汽車、船舶、工程機(jī)械、港口裝備、機(jī)械裝備等行業(yè)，是液壓領(lǐng)域有影響的經(jīng)營企業(yè)。